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Infrastructures : quantité, qualité et prix

On l'accepte généralement que l'investissement en infrastructures est une condition nécessaire pour le progrès de l'économie. La construction des routes, les chemins de fer, le transport urbain, les ports, les réseaux de distribution pour l'électricité, l'eau et le gaz, les réservoirs, les équipements urbains et suburbains, etc. mobilise les ressources productives de beaucoup de secteurs économiques et sur elle-même contribue pour soulever le taux de croissance. En outre, et bien plus important, le soulèvement des actions des infrastructures peut réduire les prix de certains produits et de services tels que l'énergie, l'eau et le transport, abaisser les coûts de production d'autres secteurs économiques, augmenter la taille du marché potentiel disponible aux compagnies et améliorer les conditions qui déterminent leur endroit. Depuis qu'Adam Smith a précisé la grande importance de l'importance du marché en cours de spécialisation et croissance économique, les études du développement industriel et de l'endroit ont maintenu le rôle des infrastructures dans ce processus infiniment à l'esprit.

De toute façon, la relation entre les infrastructures et la croissance est très complexe. Les études empiriques dans cette matière ont montré une grande montée subite à la fin des années '80 où elle a été essayée de lier la stagnation de l'économie des USA et le ralentissement dans la productivité là dans les années '70 et les années '80 avec la diminution de l'investissement public pendant cette période. Néanmoins, en raison des problèmes avec des données disponibles et la complexité de la méthodologie, les résultats de ces études échouent généralement donnent des conclusions définies. En outre, la relation entre les infrastructures et la croissance est loin d'un processus automatique étant donné que beaucoup d'autres facteurs héritent le jeu. Ici nous devrions nous rappeler le lourd et loin du programme utile des investissements publics effectués par le Japon au début de cette décennie, au moyen de lequel il a été essayé de tirer l'économie japonaise hors de sa stagnation ou récession. Le résultat était une augmentation se développante en spirales de la dette publique sans le changement perceptible de la croissance économique.

C'est pour cette raison que nous avons consacré ce rapport mensuel pour explorer quelques considérations au sujet de la question des infrastructures. L'Espagne a reporté un programme considérable dans des décennies récentes. L'espace entre le capital social public per capita en Espagne et la moyenne des pays de secteur d'euro a été en grande partie comblé. Considérant que dans 1976 les actions espagnoles ont représenté un seul 38% de cela dans le secteur d'euro, 30 ans après d'Espagne s'élève maintenant à 90%. Les études disponibles indiquent que la contribution annuelle des infrastructures à la croissance économique serait autour d'un quart ou demi des points d'un pourcentage. Cet effort d'investissement continuera en prochaines années, selon le plan stratégique espagnol de Government??.s pour des infrastructures et le transport couvrant la période jusqu'à 2020.

C'est non seulement une question de quantité. La qualité est juste comme important ou plus ainsi. La conception, la gestion et les méthodes d'utilisation des infrastructures sont des causes déterminantes quand elle vient à obtenir des utilités sociales et économiques maximum. Les routes obstruées, les trains serrés et les lignes électriques haute tension étendues sont devenus toutes les vues trop familières et, donné les limitations inévitables qui existent, peut-être ces sujets pourraient être traités par un système approprié des prix relatifs. Un autre aspect intéressant est le rôle croissant du secteur privé dans la construction et l'exploitation des infrastructures. C'est un champ dans lequel un groupe de compagnies espagnoles a récemment fait une marque en participant à certaines des opérations de corporation les plus importantes sur le continent européen.